科技潮行
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节省掉司机成本的Robotaxi，是否真的赚钱呢？
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换电与增程以完全不同的路径奔向纯电的终点，一场围绕补能方式的注意力争夺也随之拉开帷幕。
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离开柳州后就显得“水土不服”的五菱，在微型电动车的天花板降临之前，还能找到下一款“国民神车”吗？
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短短三天，峰回路转，威马汽车再次等来了白衣骑士，拿到了“救命钱”。但曾经融资能力最强的新势力，却一步步走向了市场的边缘。
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在翻开小鹏的Q2财报之前，差点就以为小鹏汽车真的回到了榜首。
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时代的聚光灯扫过一个又一个风口，黄宏生从彩电的舞台跳转到造车的战场，从被时代选中的人到被时代选中的行业，不变的是超脱于时代的梦想。
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市场有需求，政策有导向，技术有支撑，物流重卡成为自动驾驶最先落地的场景，似乎只是时间问题。
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上市不是终点，一辆车能骑十年，却不能成为绿源重回巅峰的保证。
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这是蔚来引以为傲的服务体系首次在新车销售中明码标价，也是这家定位于高端的新能源汽车品牌首次将新车起售价压低至三十万元以下。
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历时9年，FF终于交付了第1款车型，这让FF 91的命名变成了“美妙”的巧合，也掺杂了九死一生的宿命感。
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年底前成为中国第一大汽车制造商，只是一个略显保守的目标。
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在这个与中国“绝缘”的新兴市场上，中国企业缺席了吗？
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摩托车企业真正的出路，是全面拥抱电动化带来的千亿级市场空间。
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科技国潮的当下与未来，毫无疑问都属于新能源。相比于汽车产业中传统车企“油改电”的艰难转型，电动自行车从诞生起就带着一抹绿色，但这也给两轮新势力的入场增加了难度。
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