开心汽车计划100%收购威马汽车

9月11日晚，开心汽车（Nasdaq: KXIN）正式宣布已经和威马汽车签署了非约束性并购意向书，计划增发一定数量的新股并购其股东持有的100%股权。目前开心汽车总市值5939万美元（合约4.3亿元人民币）。有观点认为，以增发新股的方式并购股东股权，实际上等同于换股的方式，让威马汽车“借壳”开心汽车实现美股上市，这也是不少企业在美国上市的最常用的模式。

就在一天前（9月10日），威马通过官方微博表示：经过深思熟虑，威马汽车自愿终止与Apollo出行（港交所上市公司）在港交所的RTO（借壳上市）进程。这标志着深陷泥沼的威马汽车第三次冲击IPO失败。

开心汽车董事长兼CEO（首席执行官）林明军提到，双方的并购合作正是各取所需的结果。“威马汽车时尚科技的品牌及产品定位和开心汽车的发展规划非常吻合；通过这次并购合作，威马汽车也将拥有更大的资本舞台，更好地推动智慧出行产业的发展及落地。”

需要注意的是，威马汽车与开心汽车签署的只是非约束性并购意向书，或意味着双方的“结合”还未成定局。“并购相关的事项在逐步推进，现在是签署的意向书，还没有完全完成，具体的事项要等公告发布。”开心汽车相关负责人表示。

公开资料显示，开心汽车成立之初主营二手车业务，前身为人人汽车。开心汽车最初以汽车金融业务进入二手车行业，2017年正式开启二手车零售业务，成为中国二手车市场的主要经销商网络之一。

2019年5月，开心汽车成功登陆美国纳斯达克，成为中国第二家在美上市的二手车企业，也是中国第一家成功上市的二手车经销商集团。但其在资本市场的表现也没有令投资者开心，上市当日即破发，而后长期处于低迷状态。

2020年8月，开心汽车宣布停止二手车经销业务。相关数据显示，2017年至2020年，开心汽车净亏损分别为2869.5万美元、8953.2万美元、6906.8万美元以及532万美元。

而作为国内最早一批造车新势力，威马汽车也一度是资本市场的宠儿。根据公开资料，威马汽车共进行了A至D轮12次融资，累计募资超410亿元人民币。不过数百亿资金投入下，威马汽车距离上市始终只差临门一脚，同时在长期投入之中，威马汽车的资金逐渐耗尽。

根据威马汽车此前的招股书，2019年~2021年，其归母净利润分别亏损人民币44.45亿元、50.84亿元，以及82.05亿元，三年间共计亏损人民币174亿元。2021年，威马汽车实际已资不抵债。