蔚来子品牌“萤火虫”即将登场

观潮新消费张智2023-07-25 09:31 品牌

李斌认为，相比于“烧钱”，节省下时间打造出体系优势更重要。

近日，蔚来汽车总裁秦力洪向外界透露，蔚来将推出全新品牌“萤火虫”，定位于10万-20万元电动小车，主打中低端市场，预计在2024年第三季度在欧洲市场首发。

据悉，萤火虫首款产品将在8月初进入开发模具阶段。一般情况下，从开模到量产，大概需要半年左右，这也代表着萤火虫首款产品很快就能到来。

外界关于蔚来第二品牌阿尔卑斯、第三品牌萤火虫较为确定的信息，来源于今年1月。彼时，蔚来汽车总裁秦力洪曾向外界透露，“萤火虫”对应蔚来旗下第三品牌，定位于10万-20万元电动小车，预计在2024年第三季度在欧洲市场首发。第二品牌“阿尔卑斯”定位20万-30万元，计划2024年内开启交付。

但对于进度的披露，两个新品牌中，阿尔卑斯项目的消息释放更密集。蔚来创始人李斌曾透露，相比于高端定位的蔚来品牌针对各种需求所准备的众多产品数量，阿尔卑斯会减少产品数量以提升效率。相比之下，外界对FY的进度一直所知甚少，内部甚至传出项目被砍掉的声音。

萤火虫“被砍”不难理解，蔚来手中握有太多项目，而其每个项目都是超亿元支出：自建电池产线，并为此收购了澳洲锂矿12.16%的股权；在主品牌 NIO 之外，谋划阿尔卑斯和萤火虫两个价位更低的子品牌；还加速了自动驾驶系统和芯片的研发，甚至想让30万蔚来车主用上自研的手机。

为了支持如此庞大的业务版图，蔚来现在已有超过3万多人，比小鹏和理想多1万余人。根据财报，2022年蔚来的运营费用为208亿元，远高于理想的124.5亿元和小鹏的119亿元。此外，蔚来研发费用108.4亿元，同样远高于理想汽车的52亿元和小鹏汽车的68亿元。李斌曾在去年第三季度财报会上说，30亿的季度研发投入在未来一段时间会是常态。

尽管内外部都曾对蔚来过于激进的扩张表达过担忧，但李斌有自己的判断。此前的内部讲话中，李斌称最大成本不是钱，而是时间窗口。他希望在短时间内为蔚来打造出更强的体系能力，从芯片自研到电池自制，让蔚来有能力以更低的成本来进入大众市场。

他判断2024至2025年，智能电动车诸多玩家会进入“决战”环节。因此相比于“烧钱”，节省下时间打造出体系优势更重要。

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