宁德时代发布自研一站式重卡底盘换电解决方案——骐骥换电

6月12日，宁德时代正式推出自研一站式重卡底盘换电解决方案——骐骥换电。

宁德时代表示，希望骐骥换电凭借在技术和商业模式的创新发展，能够解决重卡换电的痛点问题，推动重卡行业转型升级，助力开拓绿色运输新蓝海。

据介绍，骐骥换电由三部分组成：骐骥换电块、骐骥换电站以及骐骥云平台。骐骥换电块采用第三代磷酸铁锂电池，搭载无热扩散技术、CTP成组技术，电池系统使用寿命达15000次以上。骐骥换电站使用自适应无级调节技术，模块化设计、按需配电，实现多维一体的自动换电系统。骐骥云平台用来进行换电全场景数据聚合，可实现一键预约换电、优化换电路径。

换电成本方面，据宁德时代介绍，结合车电分离的商业模式，按照单车年行驶20万公里计算，单车可每年节省使用成本3-6万元。

据2022中国公路货运发展研究报告数据，目前公路货运承担着我国391.4亿吨以上的货物运输。而当下行驶在路上的900万辆重卡，是公路运输体系的重要组成部分。

但传统燃油重卡的二氧化碳排放量占到了整体汽车的47%。在双碳目标和经营者提质增效的驱动下，国家与地方持续出台政策鼓励新能源重卡/换电重卡行业发展。

2022年新能源重卡销量逆势增长，同比增长140.7%。截至去年12月份，重卡汽车的电动化渗透率已大幅提升至11.32%。行业预计，在2030年中国的重卡渗透率将达到30%，新能源重卡将成为未来重卡行业的主流。

目前，换电模式是车企和用户更为追捧的新能源方式。公开数据显示，从2020年到2022年，换电重卡在电动重卡的市场占比分别为23%、34%和54%。

但在目前产业环境中，换电网络和换电生态并没有跟上产业的发展，在干线中长途运输场景下，重卡日均行驶里程可达800公里以上，对运输效率要求较高。传统后背式的换电方式，虽然能够满足对换电效率的要求，但仍存在很多亟待解决的问题，如整车重心偏高，对安全性影响较大；背装电池的体积影响了车辆的装载空间效率；电池配电量小，续航里程短，增加了换电站建设的数量及建站难度；电池循环寿命短，导致电池使用成本偏高等，给重卡的全面电动化带来了困扰。

宁德时代表示，骐骥换电的出现，从产业发展出发，从基础建设入手，为重卡换电解决模式和系统平台的阻碍。骐骥换电一站式解决方案的发布，标志着宁德时代按下了从传统重卡向未来重卡转变的关键按钮，并在成本控制、绿色低碳以及行业升级等方面具有重要意义。

其一，降低重卡运输能源成本。依托于骐骥换电的超长寿命电池技术和高效换电服务，结合车电分离的商业模式，在不考虑油价波动、不增加车辆购置成本的前提下，单车年行驶20万公里的重卡，总使用成本每年可节约3万元-6万元，大大降低重卡运输的成本压力。

其二，减少二氧化碳及大气污染物的排放，助力“双碳”目标的达成。以长途干线运输场景为例，全国900万辆重卡一年的碳排放总量高达4.4亿吨，相当于大兴安岭森林一年吸收的二氧化碳总量的1/7，骐骥换电一站式解决方案的应用将有效应对重卡运输所带来的碳排放问题。

其三，从重卡电动化、换电智能化，再到新能源动力网络，宁德时代将凭借在新能源方面的技术积累和运营经验，携手合作伙伴，共同构建电动重卡能源网络，共同推动公路运输行业迈进低碳、高效的新时代。

“骐骥只是一个起点，一个从传统重卡向未来重卡转变的起点。”宁德时代重卡换电生态负责人朱正良表示。通过平台化、模块化设计，实现不同车辆和不同场景的通用性换电，从而为构建全国换电网络奠定基础，从技术上和系统架构上实现对未来需求的超前布局，应对和加速重卡行业加快电动化的步伐，实现重卡行业的产业升级。

宁德时代表示，未来将携手更多合作伙伴共同建设和完善骐骥生态链，用技术的创新推动行业发展，加速重卡产业的模式创新和产业升级，引领行业绿色可持续发展，让绿色成为公路运输行业的底色。

值得一提的是，在6月12日宁德时代发布重卡换电产品的同一天，蔚来宣布全系车型降价3万元，同时调整了新车首任车主的用车权益，包括：整车6年或15万公里质保，其中三电系统可享10年不限里程质保；6年免费车联网；终身免费道路救援。6月12日以后，免费换电将不再作为基础用车权益，用户可选择单次付费进行换电。

简单来说，蔚来此次“降价”可以理解成将终身免费换电权益从车价中进行剥离：以前用户购买蔚来新车享有终身免费换电权益，这部分价格被增加进了车价中，而此后不强制用户为了终身免费换电权益“付费”，减少了权益也降低了车价。

对蔚来而言，这次的操作不仅是为了应对销量疲软，也是在助推其换电站逐渐走向收费模式，让换电站业务拥有“造血能力”。在国产新能源车企中，蔚来汽车是换电模式的主推者。

今年2月，李斌曾对外表示，决定在2023年新增1000座换电站，到2023年底累计建成超过2300座换电站。