浙江零跑科技IPO获得香港交易所批准

证监会官网于8月17日披露的文件显示，已核准零跑发行不超过2.9亿股境外上市外资股，每股面值人民币1元，全部为普通股。完成本次发行后，零跑可到香港联合交易所主板上市。如果一切顺利，零跑也将成为继“蔚小理”后，第四家登陆港交所的国内造车新势力。

浙江零跑科技股份有限公司成立于2015年12月，注册资本10.12亿元，业务范围涵盖智能电动汽车整车设计、研发制造、智能驾驶、电机电控、电池系统开发以及基于云计算的车联网解决方案。

零跑自主研发智能电动汽车核心系统及电子部件中的所有关键软硬件，根据弗若斯特沙利文的资料，该公司是中国目前唯一一家具有全域自主研发能力的新兴电动汽车公司。

最近四年，零跑基本保持着一年一款新车型的发展速度，迎头赶上。

2019年1月，零跑S01轿跑发布；2020年5月，低端车型零跑T03上市；2021年9月，中端纯电SUV零跑C11上市；今年5月10日，中大型轿车零跑C01开启预售。

值得注意的是，C01是一款中大型轿车，直接对标比亚迪汉EV和小鹏P7。其是首款搭载CTC电池技术的量产车型，车身长超过5米，续航超过700公里，百公里加速时间在4秒以内。预售价格区间为18万-27万元，预计第三季度上市，官方数据显示该车型订单超过8.3万台。

招股书显示，2020年零跑累计交付8050辆电动车；2021年累计交付43748辆，同比增长443.5%，排在造车新势力第六位，前五名分别是小鹏、理想、蔚来、哪吒、威马。

零跑在招股书中表示，根据弗若斯特沙利文数据，按2021年车辆销量计，自己是全球第五大及中国第四大纯电动汽车公司。

凭借定位低端市场，售价在6.89-8.49万元之间的T03快速起量，零跑在今年7月份交付12044辆，同比增长177%，环比增长6.97%。在造车新势力中紧随哪吒汽车，排名第二。

今年1-7月，零跑则累计交付64038辆，超越蔚来，排在造车新势力第四位。

与销量飙涨的还有，零跑线下门店的高速扩张。招股书显示，这一数据已经从2020年底的95家，飙升到2021年底的291家。这些门店大部分集中在一二线城市，且只有23家是直营店。

从营收来看，招股书显示，2019-2021年，零跑营收分别为1.17亿、6.31亿、31.32亿元。

其中，零跑2021年汽车及部件销售为30.59亿元，同比增396.7%，主要源于主力车型交付量增加；汽车监管积分销售收入为7193.4万元；来自服务的收入为130.7万元，系车辆延长质保、车联网服务等汽车相关额外收入。

不过，与之相对应的，亏损却愈来越大。报告期内，零跑的经营亏损分别约为7.31亿、8.70亿、28.68亿元，经调整净亏损分别为8.10亿元、9.35亿元、26.29亿元。三年，累计亏损达43.74亿元。