李想：车企要关注中小零部件供应商生存问题

近日，何小鹏和余承东先后表达了对于车企产能的担忧，4月19日，理想汽车CEO李想也对近期的汽车供应链问题表达了观点。

4月19日，李想在朋友圈发文，呼吁车企提前分析和排查中小零部件供应商的生存问题，并及时提供援助。

李想表示：“此轮奥密克戎的疫情，所有的汽车品牌除了要解决好自己眼前零部件供应的问题以外，还要做好一个特殊的管理工作：提前分析你原来从不需要管理的三级、四级、五级在内的中小零部件供应商，他们在此次疫情中的生存问题。总之，提前分析和排查，协同一二级供应商，该援助支持的就果断行动。”

汽车供应链普遍复杂，供应商的背后往往还有大量的下一级供应商。其中，一二级供应商普遍为汽车系统供应商和总成供应商，如博世、大陆等跨国巨头，三四级供应商是汽车零件、元件供应商，多数是中小型企业。

受疫情冲击，3月份以来，汽车零部件紧缺成普遍现象，多家车企宣布因此而停产。

乘联会数据显示，一汽大众、华晨宝马、上汽通用等3月产量下滑幅度均超30%。

4月9日，蔚来汽车在其官方APP上表示，自3月份以来，受疫情影响，公司位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产，目前尚未恢复。受此影响，蔚来整车生产已经暂停。由于上述原因，近期不少用户的车辆会推迟交付。

蔚来方面表示，公司会与供应链合作伙伴一道，在满足防疫要求的前提下，争取早日恢复生产。

蔚来汽车CEO李斌对此解释称，“一辆车差一个零件都没法生产。受长春和河北疫情影响，3月中旬我们有些零部件就断供了，靠着一些零部件库存勉强支持到上周。最近又碰上上海和江苏等地疫情，很多合作伙伴供不了货，只能暂停生产。”李斌还表示，这样的情况并不是蔚来一家，很多厂商都暂停生产。

4月13日晚间，长城旗下坦克品牌宣布，受疫情影响，坦克300车型共涉及8家供应商停工、停运，受此影响坦克300于4月14日起暂停生产。

4月14日晚间，小鹏汽车CEO何小鹏在微博发文称，“如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，五月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了。”

不过，何小鹏表示，“好消息是目前部分部委和主管部门正在尽全力协调，期望更多政府和主管部门们的支持和共同努力。”

余承东也表达了类似的观点：“上海如果继续不能复工复产的话，5月份之后，所有科技/工业产业涉及上海供应链的，都会全面停产，尤其汽车产业！”

4月19日，据乘联会微信公众号，全国乘用车市场2022年受到消费低迷的影响，一季度全国乘用车市场累计零售491.5万辆，同比下降4.5%，总体走势低于预期。其中传统燃油车销量385万辆，同比下降18%，新能源车国内零售107.0万辆，同比增长146.6%。展望二季度的全国乘用车市场，面临更为复杂艰难的环境，尤其是上海疫情爆发带来的汽车产业链暂时静止的损失巨大，次生零部件断供影响将严重影响二季度销量。