造车新势力公布2021年销量，补贴退坡或将影响行业格局

2022年1月1日，蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车等造车新势力陆续公布了2021年12月及全年交付量。

据各家公布的数据，2021年12月，小鹏汽车交付16000辆，同比增长181%；理想汽车交付14087辆，同比增长130%；蔚来汽车交付10489辆，同比增长44.3%。

2021年全年，小鹏汽车累计交付98155辆，同比增长260%；蔚来汽车累计交付91429辆，同比增长109%；理想汽车累计交付90491辆，同比增长177%。

不过，小鹏汽车历史累计交付量超过13万台，蔚来汽车和小鹏汽车的数据则是16万台和12万台，依然保持着齐头并进的态势。

除了“小蔚理”三家之外，哪吒汽车、威马汽车和零跑汽车在2021年的交付数据也较为亮眼。

其中，哪吒汽车12月交付量为10127辆，同比增长236.0%；全年累计交付量为69674辆，同比增长361.7%，增速极快。

零跑汽车12月交付量为7807辆，同比增长368.0%；全年累计交付43121辆。

威马汽车12月交付量为5062辆，全年累计量为44157辆，历史累计交付量为88686辆。

值得注意的是，12月31日，四部门发布《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。《通知》指出，2022年，新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%，到2023年12月31日后上牌的新能源汽车，将不再给予国家补贴。

受此消息影响，多家车企官宣涨价，包括特斯拉、大众、广汽埃安、哪吒汽车和上汽非凡汽车等。

比如，特斯拉在12月底上调了Model 3和Model Y两款车型的后轮驱动版价格，涨幅分别为1万元和2.1万元，其中Model Y此次价格上涨后，全系售价将高于30万，按照标准无法享受国家补贴政策。

蔚来汽车在新政策发布当天，就同步发布了2022年购车补贴方案，明确表示，2021年12月31日（含）前支付定金购买ES8、ES6和EC6，且在2022年3月31日前提车的用户，仍可按照2021年国家补贴标准享受补贴，差额将由蔚来汽车承担。

小鹏汽车则表示，将从2022年1月1日到1月10日推出“限时报价政策”，消费者在该时间支付定金的，均可享受与2021年相同的综合补贴。

而由于新能源补贴政策要求整车售价需在30万元以下，理想汽车目前只有一款车型理想ONE，售价超过30万，不享受任何补贴，因此并未受到政策变动的影响。

不过，目前，造车新势力的车型普遍瞄准中高端市场，补贴退坡或将从价格层面削弱其竞争力，各家车企也将进入“产品对话”的竞争新阶段。